Kugellager-Turbos.

Der Kugelhalter Turbo ist seit langem der Gipfel der Leistung für Ihr Auto, von Spoolzeiten bis hin zu Langlebigkeit, sie übertreffen ihre Zeitschriften-Cousins ​​in jedem Aspekt von einer Meile.

Jeder Aspekt abgesehen von einem, um einen Kugelhalter Turbo zu Ihrem Stolz und Freude zu passen, müssen Sie etwas Zeug ändern ... Viele Sachen!

Verteiler, Fallrohr, Boostrohre, Ansaugrohre und Ölleitungen, die Liste geht weiter. Ganz zu schweigen von der eigentlichen physischen Seite der Dinge, können Sie diesen GTX3076 tatsächlich im Raum zwischen dem Motor und dem Massenkopf drücken, ohne etwas von Ihrem Auto zu hacken?

Viel Zeit der Antwort ist nein!

Daher ist das Gift-Team in Bezug auf eine Art Kompromisse eingesetzt. Könnten wir alle Vorteile des Kugellagerkerns haben, verwenden wir ihn jedoch in Standard-Turbogehäusen?

Nun, die einfache Antwort ist "Ja"

Die nicht so einfache Antwort lautet "Ja, aber es war viel schwieriger, als wir zuerst vorgesehen!

 

Der VAG 2.0TFSI (Audi S3 8P, Golf ED30, Sitz Leon K1) K04-064

Dies war der erste Turbo, den wir über das Konvertieren setzen, und unser V1 war sofort beeindruckt.

Wir haben einen seitlichen Vergleich mit unserem V1-Kugellager gegen unseren Journal-Lagerstadium 3 unter Verwendung des im Wesentlichen den gleichen Kompressor- und Turbinenrädern in jedem Turbo.

Wenn wir dachten, der Kugellager-Design war alles, um die Runde besser zu machen, waren SPOOL-Zeiten aufgehoben, Ansaug-Temps wurden heruntergekommen und erzeugte zusätzlich 25 BHP. Glückliche Tage.

Und mit nur sehr geringfügiger Modifikation an einem der Kühlmittelrohre ist es Plug and Play.

Wir haben gerade V2 fertiggestellt, was in den nächsten Wochen durch seine Schritte durchgesetzt wird.

Sehen Sie sich diesen Raum an !!

 

So gut wie wir uns auf die Anpassung der Diesel-Turbos an das Kugellager ansehen. Dies hat sich immer anspruchsvoll erwiesen. Die Diesel-Turbos neigen dazu, nicht wassergekühlt zu sein, und die Kugellager-Turbos sind, so dass dies eine große Hürde an sich war. Wir haben kürzlich ein Design fertiggestellt und werden in den nächsten Wochen testen. Und wieder, abgesehen davon, Kühlmittel dazu zu bringen, dass diese Turbos auf Ihrem Fahrzeug stecken und spielen.

Einige der Dieselwagen in unserer Liste sind:

Mercedes 350CDI.

BMW 3.0D Einzel-Turbo (330/530ETC)

VW Golf Gtd.

 

Und unsere anderen Benzinkugelkugelabhängigkeiten, die sich in der Pipeline befinden, umfassen:

VAG 2.0TSI S3 / GOLF R - IHI IS38

VAG 2.5TFSI RS3 / TTRS - Borg Warner B03

VAG 4.0TFSI RS6 / 7 - IHI RHF5

BMW 140I / M2 - Borg Warner B03

BMW M5 / M6 - Garrett MGT2260 (Twin Turbo)

Mercedes A45 AMG - Borg Warner B03

 

Bitte zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren, um sich nach Ihrem Auto zu erkundigen.