Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Hybrid Turbolader (17-20)
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Hybrid Turbolader (17-20)
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Hybrid Turbolader (17-20)
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Hybrid Turbolader (17-20)
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Hybrid Turbolader (17-20)
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Hybrid Turbolader (17-20)
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Hybrid Turbolader (17-20)
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Hybrid Turbolader (17-20)
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Hybrid Turbolader (17-20)
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Hybrid Turbolader (17-20)
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Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Hybrid Turbolader (17-20)
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Hybrid Turbolader (17-20)
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Hybrid Turbolader (17-20)

Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Hybrid Turbolader (17-20)

Normaler Preis £2,010.00
/

Artikelnummer: 1853-970-0031
Motor Größe: 2.5 TFSI.
Automarke:Audi
Modell:Ttrs.
Motorcode:Daza
Jahr: 2017-

Unsere Einstiegsniveau Hybrid Das Venom600 ist die Nummer 21 auf Draggy 100/200 km / h

Der weltweit erste direkte Fitnment-Kugellager-Hybrid-Turbo

Venom600 RS3 und TTRS aktualisierter Turbolader

Beschreibung

Dieser Turbo wurde nicht so konzipiert, dass dieser Turbo auf Lagerblock geführt wurde, nie für einen Weltnetzer und brechen Sie alle Datensätze, aber Nummer 21 auf Draggy 100 / 200km / h, bedeuteten, dass wir mit den Ergebnissen mehr als zufrieden waren.

Verfahren

Ausgehend von einem echten Borg Warner B03 Turbo stellt dies sicher, dass nicht nur die Zuverlässigkeit auf den Gehäusen gewährleistet ist, sondern auch der gesamte wichtige A / R auch.

  • Der Turbo wird demontiert und alle Bestandteile werden weggeworfen, da dies von der Zeitspanne auf das Kugellager umgewandelt wird.
  • Das Turbinengehäuse ist CNC-Bearbeitung, um das Giftstoff mit eigenem Custom Turbinenrad mit der perfekten Abstandsmenge zu nehmen, die einen größeren Luftstrom ermöglicht.
  • Das Kompressorgehäuse wird dann präzise bearbeitet, um das übergroße 7/7 hocheffiziente Billet-Kompressorrad, das speziell für eine reibungslose Leistungslieferung ausgelegt ist, ohne dass sie mit der Kompressorabspannung ausgeführt wird.
  • Das Turbinengehäuse ist bearbeitet, um das Evenoms-eigenes Design 9-Blade-Hochstrom-Turbinenrad anzunehmen. Das Turbinengehäuse ist nicht nur bearbeitet, sondern es wird auf eine Weise bearbeitet, die den perfekten Strömungsmengen um das Rad zur optimalen Leistung erzeugt.
  • Lagergehäuse und Dichtungsplatte werden durch ein speziell entwickeltes Gehäuse ersetzt, um die Kugellagerkassette aufzunehmen.
  • Alle Zeichnungslagerkomponenten werden entfernt und durch Lager-GT28-Kugellagerkassette ersetzt, um eine erhöhte Zuverlässigkeit und einen Turbo, der schneller ist, der schneller ist als Lager.
  • Alle separaten Stückteile sind schließlich separat ausgewogen.
  • Der Chra ist gebaut und dann zu feineren Toleranzen balanciert als IHIs Spezifikation bis zu 130.000 UPM.

Diese Turbos sind ganz einfach der beste Hybrid-Turbo für den DAZA-Motor, der auf einem Aktienblock läuft, der Geld mit bewährten Figuren mehrmals kaufen kann, sie sind ohne Frage, der schnellste Spooling-Hochleistungs-Turbo auf dem Markt mit hoher Endnummern dies zu ergänzen.

Aufgrund der Zuverlässigkeit dieses Turbos hält dies bis zu 2,5 Bar des Boost-Drucks.

 GENOM600 Energieerwartung mit verschiedenen Brennstoffen ohne meth laufend 1.7 bar des druckdrucks.

95RON 530SPHP UND 670NM

99RON 585SPHP und 700NM

99RON und Octan Booster 630SPHP und 720nm

Rennkraftstoff 650 BHP und 750NM

 Änderungen erforderlich

 Mit jedem hoch angetriebenen Fahrzeug mit einem Hybrid-Turbo benötigen Sie immer zusätzliche Hardware (vollständige Liste unten) und ein benutzerdefinierter Remap, um die vollen Vorteile zu erhalten.

 

  • De-Cat und Performance Auspuff
  • Ladeluftkühler und Induktionskit
  • 4 bar Kartensensor

                  Stufe 2 ist in der Entwicklung und wird bald veröffentlicht