Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Turbocompresor híbrido
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Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Turbocompresor híbrido
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Turbocompresor híbrido
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Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Turbocompresor híbrido
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Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Turbocompresor híbrido

Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Turbocompresor híbrido

Precio habitual £2,010.00
/

Número de pieza: 1853-970-0031
Tamaño de la maquina: 2.5 tfsi
Marca del vehículo:Audi
Modelo:Ttrs
Código del motor:Daza
Año: 2017-

Nuestro nivel de entrada Hybrid El Venom600 es el número 21 en Draggy 100/200 km / h

Primera bolita directa del mundo rodando híbrido turbo.

Venom600 RS3 y TTRS TurboCompresor actualizado

Descripción

Diseñado para ejecutarse en el bloque de valores, este turbo nunca fue diseñado para ser un batidor mundial o romper ningún registro, pero el número 21 en Draggy 100 / 200km / h, significaba que estábamos más que felices con los resultados.

Proceso

Comenzando como un genuino Borg Warner B03 Turbo, esto garantiza que no solo la confiabilidad en las carcasas esté garantizada, sino también la A / R de todo importancia.

  • El turbo se desmonta y todos los ámbitos internos se desechan, ya que esto se convierte desde el rodamiento de diario hasta el rodamiento de bolas.
  • La carcasa de la turbina es CNC mecanizada para tomar VENNOMS propia rueda de turbina personalizada con la cantidad perfecta de espacio libre que permite un mayor flujo de aire.
  • Luego, la carcasa del compresor se mecaniza con precisión para adaptarse a la rueda de compresor de palanquilla altamente eficiente de 7/7 sobredimensionada diseñada específicamente para ejecutar la administración de potencia suave sin funcionar en la oleada de compresor.
  • La carcasa de la turbina está mecanizada para aceptar la rueda de turbina de alto flujo de alta flujo de diseño de diseño de venenos. El alojamiento de la turbina no solo es mecanizado, sino que se mecaniza de una manera que produce la cantidad perfecta de flujo alrededor de la rueda para un rendimiento óptimo.
  • La carcasa del cojinete y la placa de sellado se reemplazan con una carcasa especialmente diseñada para tomar el cartucho del cojinete de bolas.
  • Todos los componentes del cojinete de la revista se eliminan y se reemplazan con el cartucho del cojinete de bolas GT28 para una mayor confiabilidad y un turbo que los carretes son más rápidos que las acciones.
  • Todas las piezas de pieza separadas finalmente se equilibran por separado.
  • El ChRA está construido y luego se equilibró a tolerancias más finas que las especificaciones de IHI hasta 130,000 rpm.

Estos turbo son simplemente el mejor híbrido turbo para que el motor Daza se ejecute en un bloque de valores que el dinero pueda comprar con figuras probadas muchas veces más veces, están sin dudas, el turbo de alta potencia de alto motor en el mercado con números de alta gama. Para felicitar esto.

Debido a la confiabilidad de este turbo, esto contendrá hasta 2.5 Bar de presión de impulso.

 Venom600 Expectativa de energía con diferentes combustibles sin metanfetamina que ejecuta 1.7Bar de presión de impulso.

95ron 530bhp y 670nm

99RON 585BHP y 700nm

99RON y Octaano Booster 630BHP y 720nm

Carrera de combustible 650bhp y 750nm

 Modificaciones requeridas

 Con cualquier vehículo de alta potencia con un turbo híbrido, siempre requerirá hardware adicional (la lista completa a continuación) y una remapa personalizada para obtener todos los beneficios.

 

  • DE-CAT y escape de rendimiento
  • InterCooler y kit de inducción.
  • Sensor de mapas de 4 barras.

                  La etapa 2 está en desarrollo y se lanzará pronto.