Roulements à billes Turbos

La balle roulement turbo a longtemps été le summum de la performance de votre voiture, de la bobine à la longévité, ils surpassent leur revue de cousins ​​dans tous les aspects, par un mile.

Tous les aspects en dehors d'un, pour s'adapter à une balle portant turbo à votre fierté et à votre joie, vous devez changer de choses ... beaucoup de choses!

Manifold, Tuypipe, Boost Tipes, Tuyaux d'admission et lignes d'huile, la liste continue. Sans parler du côté physique des choses, pouvez-vous réellement presser ce GTX3076 dans l'espace entre votre moteur et la tête en vrac sans couper une partie de votre voiture?

Beaucoup de temps la réponse est non!

Donc, avec cela à l'esprit, l'équipe du venin s'est fixée sur une sorte de compromis. Pourrions-nous avoir tous les avantages du noyau de roulement à billes mais l'utilisez-vous à l'intérieur des boîtiers turbo standard?

Bien la réponse simple est "oui"

La réponse pas si simple est 'Oui, mais c'était beaucoup plus difficile que nous n'avons envisagé!

 

Le VAG 2.0TFSI (Audi S3 8P, Golf Ed30, Seat Leon K1) K04-064

C'était le premier turbo que nous avons mis sur la conversion et notre V1 impressionné immédiatement.

Nous avons fait une comparaison côte à côte avec notre ballon V1 portant sur notre stade de journal portant 3, en utilisant essentiellement le compresseur et les roues de turbines de même taille dans chaque turbo.

Comme nous le pensions que la conception des roulements à billes était mieux tout autour, les temps de bobine étaient en hausse, des températures d'admission étaient en panne et a généré 25 ans supplémentaires. Jours heureux.

Et avec seulement une modification très mineure à l'un des tuyaux de refroidissement, il est plug et joue.

Nous venons de terminer V2 qui sera mis à travers ses pas dans les prochaines semaines.

Surveillez cet endroit!!

 

En plus de cela, nous nous sommes lancés sur la recherche d'adaptation de turbos diesel au roulement à billes. Cela s'est avéré éventuellement difficile. Les turbos diesel ont tendance à ne pas être refroidi à l'eau et les turbos roulements à billes sont donc un grand obstacle en soi. Nous avons récemment finalisé une conception et testeront dans les prochaines semaines. Et encore une fois, de plus en plus besoin de courir le liquide de refroidissement, ces turbos seront branchés et jouer sur votre véhicule.

Certaines des voitures diesel de notre liste incluent:

Mercedes 350CDI

BMW 3.0D simple turbo (330 / 530etc)

Vw golf gtd

 

Et nos autres adaptions de roulement à billes de voitures à essence qui sont dans le pipeline comprennent:

VAG 2.0TSI S3 / Golf R - IHI IS38

VAG 2.5TFSI RS3 / TTRS - Borg Warner B03

VAG 4.0TFSI RS6 / 7 - IHI RHF5

BMW 140i / M2 - Borg Warner B03

BMW M5 / M6 - Garrett MGT2260 (Twin Turbo)

Mercedes A45 AMG - Borg Warner B03

 

S'il vous plaît, n'hésitez pas à nous contacter pour vous renseigner sur votre voiture.