Audi S5 et S4 B9 3.0 (2016-) roulement à billes Turbocharger hybride Venom580
Audi S5 et S4 B9 3.0 (2016-) roulement à billes Turbocharger hybride Venom580
Audi S5 et S4 B9 3.0 (2016-) roulement à billes Turbocharger hybride Venom580
Audi S5 et S4 B9 3.0 (2016-) roulement à billes Turbocharger hybride Venom580
Audi S5 et S4 B9 3.0 (2016-) roulement à billes Turbocharger hybride Venom580
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Audi S5 et S4 B9 3.0 (2016-) roulement à billes Turbocharger hybride Venom580

Audi S5 et S4 B9 3.0 (2016-) roulement à billes Turbocharger hybride Venom580

Prix régulier £1,710.00
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Numéro d'article: 1853-970-0025, 1853-988-0025, 06m145689J06m145689H
La taille du moteur: 3.0p
Véhicule faire: Audi
Modèle: S5
Code moteur: Ea839
An: 2016-

Tous les prix sont exclusifs de TVA

Venom580 Audi S5 B9 Turbocompresseur amélioré 

La description

Notre turbo hybride pour cette plate-forme est conçu pour fonctionner en toute sécurité sur un bloc moteur en stock et être le meilleur Turbo hybride rond pour cette plate-forme avec une grande bobine rapide, une tire de milieu phénoménal, sans compromettre la puissance de puissance supérieure et les résultats montrent trop. eux-mêmes, ce turbo a été prouvé à la bobine 1500RPM plus rapidement que d'autres turbos disponibles tout en tirant sur la touche rouge et produisant les mêmes figures BHP avec les mêmes modifications de support, ce turbo est sans remise en question les meilleurs turbo disponibles et exercent tous les autres hybrides sur la plate-forme B9.

Traiter

En commençant comme un véritable Borg Warner B03 Turbo, cela garantit que la fiabilité non seulement sur les boîtiers est garantie, mais également le tout important A / R.

  • Le turbo est démonté et que tous les internes des stocks sont jetés de car il est converti de la roulement de journal au roulement de la balle, nous ne faisons pas que de machines au boîtier de roulement original et le manquez-la comme beaucoup d'autres entreprises offrent, nous proposons notre propre logement roulant à billes. qui appartient à Venom hybride turbos et cela garantit la longévité de ces turbos hybrides.
  • Le boîtier de turbine est usiné CNC pour prendre des vennes propres roues de turbines personnalisées avec la quantité parfaite de dégagement permettant une plus grande flux d'air.
  • Le boîtier du compresseur est ensuite usiné avec précision pour s'adapter à la roue de compresseur de billette extrêmement efficace surdimensionnée de 9 lame surdimensionnée spécialement conçue pour exécuter une alimentation en douceur sans fonctionner dans la surtension du compresseur.
  • Le boîtier de la turbine est usiné pour accepter la molette de la turbine à haut débit de 9 lame de la lame. Non seulement le boîtier de turbine est usiné mais il est usiné de manière à produire la quantité parfaite d'écoulement autour du volant pour une performance optimale.
  • Le boîtier de roulement et la plaque d'étanchéité sont remplacés par un boîtier spécialement conçu pour prendre la cartouche de roulement à billes.
  • Tous les composants de roulement de journal sont retirés et remplacés par une cartouche de roulement à billes GT28 pour une fiabilité accrue et un turbo qui spools plus rapide que le stock.
  • Toutes les pièces séparées sont finalement équilibrées séparément.
  • La CHRA est construite puis équilibrée à des tolérances plus fines que les spécifications de Borg Warner et de Garretts jusqu'à 130 000 tr / min.

 

Ces turbos sont tout simplement le meilleur Turbo hybride rond pour le moteur S4 et S5 B9 à courir sur un bloc de stock que l'argent peut acheter avec des chiffres éprouvés à plusieurs reprises, ils sont sans doute, le turbo à haute puissance de bobine le plus rapide sur le marché avec Les nombres haut de gamme pour complimenter cela et le rapport Dyno montre à quel point il tire bien.

 

En raison de la fiabilité de ce turbo, cela tiendra jusqu'à 2,5 barre de pression de boost.

 

Tous nos tests ont été effectués à Pression de boost de 1,9 bar Avec divers combustibles et aides à refroidissement et les résultats sont énumérés ci-dessous!

 

95ron 490-500BHP et 510LBFT

99ron 565BHP et 760nm

102ron 580bHP et 775nm

102ron et Meth 590BHP et 770 nm

 

 

Modifications requises

 

Avec tout véhicule à haute puissance avec un turbo hybride, vous aurez toujours besoin d'un matériel supplémentaire (liste complète ci-dessous) et d'un REMAP personnalisé pour obtenir les avantages complets.

 

  • DE-CAT minimum et idéalement un échappement de performance
  • Kit Intercooler et Induction
  • Le carburant du stock convient à courir sur ce turbo
  • pipes de charge
  • Capteur de carte 4 bar