Turbos del cuscinetto a sfera

Il Turbo del cuscinetto a sfera è stato a lungo il pinnacolo delle prestazioni per la tua auto, dai tempi di spool alla longevità, superano i loro cugini del cuscinetto del diario in ogni aspetto, da un miglio.

Ogni aspetto da parte da uno, per adattarsi a una palla che porta il turbo al tuo orgoglio e gioia devi cambiare qualche roba ... un sacco di cose!

Collettore, downpipe, boost tubi, tubi di aspirazione e linee di olio, la lista continua. Per non parlare del lato fisico reale delle cose, puoi effettivamente spremere quel GTX3076 nello spazio tra il tuo motore e la testa all'ingrosso senza tagliare alcune delle tue auto?

Un sacco di tempo la risposta è no!

Quindi, con questo in mente che il team di Venom ha messo circa una specie di compromesso. Potremmo avere tutti i vantaggi del nucleo del cuscinetto a sfera, ma utilizzarlo all'interno di alloggiamenti Turbo standard?

Bene, la semplice risposta è "sì"

La risposta non così semplice è "sì, ma era molto, molto più difficile di quanto previsto prima!

 

VAG 2.0TFSI (Audi S3 8P, Golf ED30, Seat Leon K1) K04-064

Questo è stato il primo turbo che abbiamo messo sulla conversione e il nostro V1 ha impressionato immediatamente.

Abbiamo fatto un confronto fianco a fianco con il nostro cuscinetto a sfere V1 contro il nostro diario porta cuscinetto 3, usando essenzialmente la stessa dimensione compressore e ruote della turbina in ogni turbo.

Mentre pensavamo che il design del cuscinetto a sfera fosse migliore a tutto tondo, i tempi di rocchetti sono finiti, i temp di aspirazione erano diminuiti e ha generato un ulteriore 25bhp. Giorni felici.

E con solo una modifica molto minori a uno dei tubi del refrigerante, è plug and play.

Abbiamo appena finito V2 che verrà messo attraverso i suoi passi nelle prossime settimane.

Guarda questo spazio!!

 

Oltre a questo abbiamo messo in considerazione di guardare l'adattamento del turbos diesel al cuscinetto a sfere. Questo ha dimostrato sempre più impegnativo. I turbos diesel tendono ad non essere raffreddati ad acqua e i turbos del cuscinetto a sfere sono, quindi questo era un grande ostacolo di per sé. Abbiamo recentemente finalizzato un design e testermo nelle prossime settimane. E ancora, a parte il bisogno di correre il refrigerante ad esso, questi turbos saranno collegati e giocheranno sul tuo veicolo.

Alcune delle auto diesel nella nostra lista includono:

Mercedes 350CDI.

BMW 3.0D Single Turbo (330 / 530ETC)

VW GOLF GTD.

 

E i nostri altri adattamenti per cuscinetti a sfera a benzina che sono nella tubazione includono:

Vag 2.0tsi S3 / Golf R - IHI IS38

Vag 2.5TFSI RS3 / TTRS - Borg Warner B03

Vag 4.0TFSI RS6 / 7 - IHI RHF5

BMW 140i / m2 - Borg Warner B03

BMW M5 / M6 - Garrett MGT2260 (Twin Turbo)

Mercedes A45 AMG - Borg Warner B03

 

Per favore non esitate a contattarci per informarsi sulla tua auto.