Seat Leon 2.0 TFSI (06-12) Caricabatterie turbo ibrido
Regular price
£1,180.00
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Numero di parte: K04-064 |. 5304-970-0064 |. 5304-988-0064. Cilindrata: 2.0TFSI. Marca del veicolo: Posto a sedere Modello: Leon K1. Codice motore: BWJ / CDL. Anno: 2006-2012
Si prega di notare che se ordinano un'unità di scambio e desideri spedire prima di inviare la tua vecchia unità a noi, ti libereremo una fattura separata per £ 500 che è quindi completamente rimborsato a noi ricevendo il tuo vecchio turbo
Tutti i prezzi sono esclusivi dell'IVA.
Venom430.
Ruota del compressore in alluminio K06 di grandi dimensioni K06 con altezza della punta estesa
Alloggiamento a compressore lavorato, profilato e lucido a tolleranze minime per il flusso ottimale dell'aria caricata
Ruota turbina K15 con lame tagliato
Alloggiamento lavorato a turbina con autorizzazione aggiuntiva per ridurre la pressione della schiena
Alloggiamento a turbina portato per ottimizzare il flusso dei gas di scarico
Kit di spinta tritato a 360 °
Anello pistone ad albero per prestazioni
Attuatore OEM valutato e aggiornato
Silencer Baffle Delete.
Progettato, lavorato e assemblato in casa
Completamente bilanciato sul nostro impianto di vibrazione
Il Turbo ibrido Ultimato e Best Refined Erbatment per la piattaforma EA113 sul pianeta, progettato per eseguire 450bhp su 99 carburante Ron a soli 1,6-1.7 bar di pressione.
Processi
A partire da un autentico Borg Warner K04-0064, ciò garantisce che non solo l'affidabilità delle custodie è garantita ma anche l'importante A / R.
Il Turbo viene smantellato e tutti gli interni di serie vengono scartati in quanto ciò viene convertito dal rivista con il cuscinetto a sfere.
L'attuatore genuino è modificato per la forza di Venoms Provy e testata con una molla più forte.
Le porte di ingresso sul collettore di scarico e il CNC rimproverano la guarnizione e levigata manualmente per aumentare il flusso d'aria maggiore.
L'alloggiamento della turbina è cnc lavorato per prendere velemente la propria ruota della turbina personalizzata con la perfetta quantità di liquidazione che consente un maggiore flusso d'aria.
L'alloggiamento del compressore è lavorato con precisione per adattarsi alla ruota del compressore di billet 6/6 di grandi dimensioni specificamente progettata per eseguire la consegna della potenza fluida senza essere eseguita in aumento del compressore.
L'alloggiamento del cuscinetto e la piastra di tenuta vengono sostituiti con un alloggiamento appositamente progettato per prendere la cartuccia del cuscinetto a sfera che incorpora la piastra di tenuta nell'alloggiamento del cuscinetto a un unico pezzo solido per una maggiore affidabilità.
Tutti i componenti del cuscinetto del diario vengono rimossi e sostituiti con la cartuccia del cuscinetto a sfera GT28 per maggiore affidabilità e un turbo che le bobine sono più veloci del magazzino.
Tutte le parti del pezzo separate sono finalmente equilibrate separatamente.
Il CHRA è costruito e quindi bilanciato a tolleranze più fini rispetto alle specifiche di Garrett fino a 130.000.PM.
Questo Turbo è semplicemente il miglior turbo ibrido per l'EA113 che il denaro può acquistare con figure comprovate 100 secondi di volte più e più volte.
A causa dell'affidabilità di questo turbo, questo terrà fino a 2.5bar di pressione di aumento.
Aspettativa di potenza con combustibili diversi senza met metan
95RON 385-395BHP.
99RON 450BHP.
Booster 99RON e OCTANE 480-485BHP
Modifiche richieste
Con qualsiasi veicolo ad alta potenza con un turbo ibrido, richiede sempre ulteriore hardware (elenco completo sotto) e un romaletto personalizzato per ottenere tutti i vantaggi.
Scarico de-cat e prestazioni
Intercooler e kit di induzione
Valvola di pressione RS4.
Aggiornamento della pompa del carburante a bassa pressione
165 Bar Valvola a pressione della guida del carburante.
