Шариковые турбины

Мяч-подшипник Turbo уже давно был вершиной производительности для вашего автомобиля, из катушки до долголетия, они превосходят их журнал, несущих двоюродных братьев в каждом аспекте, на милю.

Каждый аспект в стороне от одного, чтобы соответствовать турбобуловому шарику в свою гордость и радость, вы должны изменить некоторые вещи ... много вещей!

Разнообразие, паденья, повышенные трубы, впускные трубы и масляные линии, список продолжается. Не говоря уже о фактической физической стороне вещей, вы можете на самом деле выжать, что GTX3076 в пространстве между вашим двигателем и наливной головой, не измельчавая часть вашего автомобиля?

Много времени ответ нет!

Итак, с этим в виду команда венома настаивает какой-то компромисс. Можем ли мы иметь все преимущества ядра шарикового подшипника, но используйте его внутри стандартных турбодуточных корпусов?

Ну простой ответ - «да»

Не так простой ответ - «Да, но это было много, намного сложнее, чем впервые предусматривалось!

 

VAG 2.0TFSI (Audi S3 8P, Golf ED30, Seat Leon K1) K04-064

Это был первый турбо, который мы ставили о конверсии, и наш V1 сразу впечатлил.

Мы сделали сторону по боковым сравнению с нашим шариковым подшипником V1 против нашего журнального подшипника на стадии 3, используя принципиально одинаковую размер компрессора и турбинные колеса в каждом турбо.

Поскольку мы думали, что дизайн шарикового подшипника был лучше, все раунд, след за катушками были, впускные температуры были опущены, и он сгенерировал дополнительный 25 л. Счастливые дни.

И только с очень незначительной модификацией одной из труб охлаждающей жидкости это подключаемость и играет.

Мы только что закончили V2, которые будут пропущены своими шаговыми тамками в ближайшие несколько недель.

Смотреть это место !!

 

Как и это, мы устанавливаем о том, чтобы смотреть на адаптацию дизельных турбо для шарикового подшипника. Это оказалось чрезмерно сложным. Дизельные турборы, как правило, не являются водяными охлаждающими и шариковыми турборами, так что это было большим препятствием. Мы недавно доработали дизайн и будем тестировать в ближайшие недели. И снова, помимо необходимости запускать охлаждающую жидкость к нему, эти турби будут подключены и играть на вашем автомобиле.

Некоторые из дизельных автомобилей в нашем списке включают в себя:

Mercedes 350CDI.

BMW 3.0D Single Turbo (330 / 530ETC)

VW Golf GTD.

 

И наши другие бензиновые автомобильные шариковые адапсины, которые находятся в трубопроводе, включают:

VAG 2.0TSI S3 / GOLF R - IHI IS38

VAG 2.5TFSI RS3 / TTRS - Borg Warner B03

VAG 4.0TFSI RS6 / 7 - IHI RHF5

BMW 140i / M2 - Borg Warner B03

BMW M5 / M6 - Garrett MGT2260 (Twin Turbo)

Mercedes A45 AMG - Borg Warner B03

 

Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы узнать о вашем автомобиле.