Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Гибридный турбокомпрессор
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Гибридный турбокомпрессор
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Гибридный турбокомпрессор
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Гибридный турбокомпрессор
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Гибридный турбокомпрессор
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Гибридный турбокомпрессор
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Гибридный турбокомпрессор
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Гибридный турбокомпрессор
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Гибридный турбокомпрессор
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Гибридный турбокомпрессор
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Гибридный турбокомпрессор
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Гибридный турбокомпрессор
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Гибридный турбокомпрессор
Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Гибридный турбокомпрессор

Audi TTRS 2.5 TFSI (17-20) Гибридный турбокомпрессор

Regular price £2,010.00
/

Номер части: 1853-970-0031
Размер двигателя: 2.5 TFSI.
Автомобиль делает:Audi.
Модель:TTRS.
Код двигателя:Даза
Год: 2017-

Наш уровень входа Гибрид VENOM600 - номер 21 на Draggy 100/200 км / ч

Первый в мире прямой пригодной шарикоподшипник Hybrid Turbo

VENOM600 RS3 и TTRS Обновленный турбокомпрессор

Описание

Предназначенный для работы на фондовом блоке, этот турбо никогда не был предназначен для того, чтобы быть мировым брейком или сломанием каких-либо записей, но № 21 на Draggy 100/200 км / ч, означал, что мы были более чем довольны результатами.

Процесс

Начиная как подлинный Borg Warner B03 Turbo, это гарантирует, что не только надежность на корпусах гарантировано, но и все важное A / R.

  • Турбо демонтирован, и все внутренние внутренние штаты отбрасываются, как это преобразуется из журнала подшипника до шарикового подшипника.
  • Корпус турбины - это ЧПУ, обработанная с ЧПУ, чтобы принимать ямы собственного собственного турбинного колеса с идеальным количеством зазора, позволяющего увеличить воздушный поток.
  • Затем корпус компрессора обрабатывается именно для поддержания негабаритных 7/7 высокоэффективного колеса компрессора заготовки, специально предназначенное для проведения плавной доставки питания, не запускающаяся в разрыв компрессора.
  • Корпус турбины обрабатывается для принятия ярва собственного дизайна 9 лезвия высокого уровня турбины высокой расхода. Не только корпус турбины обрабатывается, но оно обрабатывается таким образом, что производит идеальное количество потока вокруг колеса для оптимальной производительности.
  • Корпус подшипника и уплотнительная пластина заменены специально разработанным корпусом, чтобы взять шариковый картридж.
  • Все компоненты для подшипников журнала удаляются и заменяются на акции GT28 шарикового картриджа для повышения надежности и турбо, который быстрее, чем на складе.
  • Все отдельные части деталей наконец сбалансированы отдельно.
  • Chra построена, а затем сбалансирована до допусков допусков, чем спецификация IHI до 130 000 об.

Эти турбины являются довольно просто лучшим гибридным турбо для двигателя DAZA, ​​чтобы запустить на фондовом блоке, что деньги могут купить с проверенными цифрами много раз, они без вопросов, они без вопросов, самые быстрые скользящие турбо. Чтобы дополнить это.

Из-за надежности этого турбо, это придерживается до 2,5 бар повышения давления.

 Ожидаемая продолжительность энергии Venom600 с различным топливом без мета, работающего на 1,7 раза для повышения давления.

95RON 530BHP и 670 нм

99ron 585BHP и 700 нм

99ron и октановый усилитель 630 л.с. и 720 нм

Гоночное топливо 650 л.с. и 750 нм

 Требуется модификации

 С любым высокопроизведенным автомобилем с гибридным турбо, вам всегда потребуется дополнительное оборудование (полный список ниже) и пользовательский REMAP, чтобы получить полные преимущества.

 

  • Де-кот и выхлоп производительности
  • Интеркулер и индукционный комплект
  • 4 бар на карте датчик

                  Этап 2 находится в развитии и будет выпущен в ближайшее время